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Tesla Cybertruck因這原因在美國被保險業者列為拒保名單
先前Tesla於美國更因馬斯克言論而引起反對人士抗議破壞行為，不少民眾的Tesla車輛也無故遭受波及，對此保險業者便針對Tesla車款調高保費或是拒保，近日一名Cybertruck車主就表示保險公司拒絕續保。
Aug 21, 2025
特斯拉推出Model Y L長軸版，打造更舒適家庭電動休旅新選擇
特斯拉近日於中國市場推出全新Model Y L長軸版，正式加入中國消費者偏好的長軸距車型市場。這款車款不僅車身更長、更高，還導入全新六人座配置與升級內裝科技，提供大型家庭更優質的乘坐體驗。新車在尺寸上比標準版Model Y長179mm、高44mm，達到4,976 mm長、2,129 mm寬、1,668 mm高的規格，並搭載更寬敞的第二排獨立座椅，為乘客提供更大的伸展空間與豪華感。
Aug 21, 2025
特斯拉將面臨困境 小米進軍歐洲電動車市場
中國科技巨頭小米近年積極跨足汽車領域，並迅速在中國市場建立起強大聲勢。根據最新消息，小米計畫於2027年正式進軍歐洲電動車市場，與目前市佔領先的特斯拉和比亞迪正面交鋒。這不僅代表小米在汽車產業的野心，也可能對歐洲電動車格局產生深遠影響。隨著小米車系日益豐富，其以高性價比打動市場的策略，恐將成為Tesla在歐洲的重大威脅。
Aug 20, 2025
Tesla終於認錯！重新導入方向燈撥桿
在Model 3 Highland推出後，Tesla曾引發車主對方向燈操控方式的大量抱怨，因為新設計取消了傳統撥桿，改為方向盤上的按鍵操作。這項改變雖然意圖追求極簡設計與科技感，但對許多車主而言卻顯得不夠直覺、難以習慣。如今，在兩年來的使用者反應與抱怨聲浪下，Tesla終於在中國市場悄悄恢復方向燈撥桿設計，為全數Model 3 Highland車型標配傳統方向燈撥桿，象徵品牌在產品體驗與用戶需求間取得新的平衡點。
Aug 19, 2025
福特挑戰電動車新創公司 直接嗆聲：他們跟不上我們的工程團隊
福特汽車近日高調宣布，他們正透過全新的電動車平台與生產流程，重新定義電動車的開發模式。此次的平台與製程革命不僅讓2027年推出的3萬美元（約台幣90.1萬元）電動皮卡成為焦點，也讓業界對其製造策略充滿期待。福特電動與數位技術總監Doug Field更直言：「我不認為新創電動車品牌有能力追得上我們的工程團隊。」這番話不僅透露出自信，也說明了福特在新世代電動車競賽中的全新策略。
Aug 18, 2025
特斯拉最長續航力的Model 3 Long Range 擁有830公里行駛里程
Tesla在中國市場悄悄推出了全新的Model 3 Long Range車型，這款車不僅性能優異，更創下了該品牌歷來電動車中最長的官方續航記錄，高達830公里（CLTC標準）。這款車型並非全新開發，而是在既有Model 3基礎上進行升級，最大亮點便是搭載了來自LG的78.4 kW NMC電池組，這組電池替代了常見的磷酸鐵鋰版本，提供更高的能量密度與續航表現，搭配一具輸出達302匹馬力的後驅單馬達，帶來更快的加速性能和更長的行駛距離。
Aug 13, 2025
美國空軍買Cybertruck就是為了炸毀它！
當Tesla Cybertruck熱度逐漸降溫之際，美國空軍卻悄悄購入兩輛這款話題十足的電動皮卡，目的竟然是為了「炸掉」它們。根據外媒《The War Zone》揭露的內部文件，這批Cybertruck將送往新墨西哥州的白沙導彈試驗場，由美國特種作戰司令部用於精準導引武器的測試訓練。消息一出，不僅引起了科技界的關注，也再次讓Cybertruck成為焦點。
Aug 08, 2025
馬斯克言論和公開挺川普引發立場反對者不滿，特斯拉品牌忠誠度暴跌
特斯拉執行長馬斯克力挺川普，此舉也引發政治反對者的不滿，進而發生一連串的針對特斯拉車款與店家的破壞行為，不僅如此馬斯克的政治立場與言論也引起消費者出走潮，讓特斯拉品牌忠誠度跌破50%。
Aug 06, 2025
高階旗艦電動車的時代告別 特斯拉停止在歐洲銷售Model S與Model X
曾經是Tesla產品線旗艦的Model S與Model X，如今在歐洲市場正式劃下句點。這兩款車曾引領高階電動車市場，憑藉強悍性能與創新技術奠定了品牌的科技形象。然而，隨著Model 3和Model Y這類更親民車型的崛起，消費者的購車重心逐漸轉移，旗艦車型的市場需求大幅下滑。如今，Model S與Model X在Tesla季度銷售中佔比不到3%，加上歐洲市場競爭激烈，Tesla決定將它們從新車系統中移除，僅銷售現有庫存，庫存售罄後將不再供應。
Aug 05, 2025
特斯拉因致命自動駕駛事故將面臨72億元的損失
一起源於2019年的致命車禍，讓特斯拉面臨高達2.425億美元（約台幣72億元）的巨額賠償，原因是美國佛羅里達州南區的陪審團裁定特斯拉須承擔33%的責任。事件發生時，駕駛George McGee正駕駛搭載Autopilot的2019年款Tesla Model S，因低頭撿手機誤以為系統能自動剎車，結果車輛加速至時速97公里以上，撞上停在路邊的Chevrolet Tahoe，導致路人Benavides Leon當場身亡，乘客Dillon Angulo也重傷，造成多處骨折與嚴重腦傷。
Aug 01, 2025